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Peso volumétrico y consejos de empaque: deje de pagar por enviar espacio vacío desde República Dominicana
Las navieras y aerolíneas no cobran solo lo que pesa su carga, sino el espacio que ocupa. Empacar bien es una de las formas más fáciles de bajar el costo.
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Peso real vs peso volumétrico
Todo envío tiene dos números que cuentan a la hora de cobrar. El peso real es lo que marca la báscula. El peso volumétrico, también llamado dimensional, es un peso calculado a partir del tamaño de la caja o la paleta. Se comparan los dos y se cobra el mayor, lo que se conoce como peso cobrable.
Esto protege a los transportistas de la carga liviana pero voluminosa que llena un avión o un contenedor sin pesar mucho. Para el exportador, significa que una caja con mucho espacio vacío puede salir tan cara como una pesada.
Cómo se calcula en carga aérea
En carga aérea, la fórmula más común es largo × ancho × alto en centímetros, dividido entre 6,000, y el resultado es un peso en kilos. Algunos couriers y servicios expreso usan otro divisor, así que confirme cuál aplica a su servicio.
Un ejemplo sencillo
Una caja de 60 × 50 × 50 cm tiene un volumen de 150,000 cm³. Entre 6,000, da un peso volumétrico de 25 kg. Si la caja pesa solo 12 kg en la báscula, la aerolínea la cobra como 25 kg. Si la reduce a 60 × 50 × 35 cm, el peso volumétrico baja a 17.5 kg con la misma mercancía.
Cómo se calcula en carga marítima
El marítimo consolidado (LCL) funciona por "peso o medida". Su carga se mide en metros cúbicos (CBM) y se pesa en toneladas métricas, y el mayor de los dos es la unidad que se cobra. En la mayoría de la mercancía empacada el volumen es el número más alto, así que el espacio que ocupan sus paletas es lo que define el costo.
Con un contenedor completo (FCL) usted paga el contenedor, no los CBM. Aun así, el empaque cuenta: mientras mejor se carga, más mercancía cabe y menos contenedores necesita. Nuestras calculadoras gratis de CBM, peso cobrable y contenedor le hacen la cuenta.
Consejos de empaque para reducir el tamaño cobrable
Pequeños cambios en cómo empaca se notan en todo el envío.
- Use la caja más pequeña que proteja bien el producto; evite cajas de más
- Estandarice los tamaños de caja para que formen capas completas y parejas
- Cambie el relleno suelto voluminoso por separadores o insertos a la medida
- Envíe desarmados los artículos que se puedan, si el comprador lo acepta
- Agrupe artículos pequeños en cajas máster en vez de muchos bultos sueltos
- Mida el tamaño final empacado, no el del producto, antes de cotizar
Consejos de paletizado para exportar
Las paletas hacen el manejo más seguro y rápido, pero una paleta mal armada puede desperdiciar mucho espacio.
Evite que la mercancía sobresalga
Las cajas que sobresalen del borde aumentan el tamaño de la paleta y se dañan con facilidad. Estibe dentro de los bordes, deje la parte de arriba pareja y escoja una altura que aproveche bien el contenedor o la posición en el avión.
Arme cargas estables y estibables
Amarre y envuelva las paletas con film, ponga lo más pesado abajo y use esquineros cuando haga falta. Marque bien la carga que no se puede estibar, pero tenga en cuenta que una paleta que no admite nada encima puede cobrarse por el espacio de arriba.
Use madera tratada en envíos internacionales
Las paletas y huacales de madera para envíos internacionales por lo general deben cumplir la norma NIMF 15 (ISPM 15): tratados con calor y sellados. La madera sin tratar puede ser rechazada o fumigada en destino, con costo y retraso.
Productos con necesidades especiales
Los cigarros, el cacao, el café y los productos frescos necesitan un empaque que los proteja de la humedad, el calor y los golpes. No le quite protección para ahorrar espacio: la carga dañada cuesta mucho más que unos centímetros. Mejor busque un empaque que sea protector y compacto a la vez, y pregúntenos por opciones refrigeradas para perecederos. Vea los sectores que manejamos en exportaciones.
Medidas exactas, cero sorpresas
Si las medidas de su reserva son menores que las de la carga real, el transportista vuelve a medir y vuelve a cobrar. Mida cada bulto ya empacado y envíe los números reales. Es uno de los hábitos que recomendamos en cómo reducir sus costos de envío desde República Dominicana.
¿No sabe si le conviene aéreo o marítimo una vez conoce el peso cobrable? Lea carga aérea vs marítima en el Caribe o, si envía pocas paletas a la vez, envíos consolidados desde República Dominicana.
Cotice con sus números reales
Las tarifas dependen de su peso cobrable, la ruta, el modo y el nivel de servicio. Cuando tenga las medidas y los pesos, envíelos por la página de cotización y le decimos la forma más económica de enviar.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el peso cobrable?
Es el peso que cobra el transportista: el mayor entre el peso real y el peso volumétrico calculado por el tamaño de la carga.
¿Qué divisor se usa para el peso volumétrico aéreo?
En carga aérea se usa comúnmente largo × ancho × alto en centímetros entre 6,000. Algunos couriers y servicios expreso usan otro divisor, así que confírmelo para su servicio.
¿El peso volumétrico aplica a un contenedor completo?
No. En un contenedor completo usted paga el contenedor. Empacar bien igual le ayuda a meter más mercancía y necesitar menos contenedores.